Kevlar纖維於橡膠、輪胎的應用趨勢

以前服務的輪胎公司老同事（現也已離開輪胎公司）突然打電話說要來公司拜訪我，我嚇了一跳，有兩年沒聯絡了，這位同是現任職於美國的化學纖維公司，亞太區車輛及橡膠工業先進纖維部應用經理，主要是針對Kevlar纖維在輪胎及工業製品的應用。

來公司除了敘敘舊外，主要是來請教我短纖維在橡膠中的補強機理，對硬度的影響，該公司現正在推廣Kevlar短纖維用於橡膠的補強，目前短纖維用於橡膠補強用量最大的應是Flexsys的Suntoweb系列，兩種短纖維對橡膠的補強性各有不同，故要看製品的應用狀況而定。

未來Kevlar纖維在橡膠及輪胎製品的應用層面會越廣且深，在1996年，我就已經看過整條轎車胎的骨架材料用Kevlar纖維製作，因為Kevlar纖維強度非常高，故替代鋼絲、鋼線及一般化纖，使用的材料可以較少，使的輪胎的重量大幅降低，輪胎的操控性也有所提升，當年主要是因為價格及裁切加工問題（現以克服）無法大量生產。

但Kevlar纖維強度高的優勢確實存在，所以世界知名輪胎廠就將其特性應用在輪胎的某些部位來提升輪胎的高速、耐久及操控性，也提升了輪胎的使用安全性。

自行車胎對於Kevlar纖維的應用也非常廣，作成可摺疊收取的輪胎，防穿刺的自行車及摩托車胎等。

在橡膠輸送帶上，也慢慢的增加使用量，與輪胎一樣，取代了鋼絲及化纖，提升使用壽命，減輕重量及收納空間。

其實很早以前我就對Kevlar纖維應用在橡膠製品上有興趣，直到這位同事來訪後才想應提起筆，與大家分享資訊。

在２００５年後各輪胎廠要達到節能（省油）減廢（減少碳排放量及廢棄物重量）進行各種骨架材料的開發，包括碳纖維等，目前是以Kevlar纖維的商業化技術最成熟。

九月份教育訓練規劃

有一陣子沒更新部落格了，七月開始輔導中部的輪胎廠，初始較忙，再加上七月中帶全家至上海及蘇州旅遊兼探親，所以沒有及時更新內容。回來台灣後，緊接著就要規畫下一次的教育訓練事宜。

舉辦第二次教育訓練，課程內容及時間尚在安排中，授課時間預計在九月下旬，內容材料技術有關，教材在書寫中，依據書寫的進度，應該是橡膠及化學材料特性。

橡膠用發泡劑詢問事(二)

6/24練膠廠詢問有關橡膠用發泡劑供應商訊息，我司已於6/30將訊息轉達練膠廠，併也請發泡劑供應商主動與該練膠廠聯繫。